Африканские гонки

Это ФОРМУЛА-Е. Ещё вчера до старта первой марокканской гонки Формулы-Е оставалось всего два часа. Если вы подумали, что гонки на электромобилях дело бесшумное, то уверяем, визг покрышек компенсирует тишину беззвучных моторов с лихвой! Аэродинамика этих автомобилей впечатляет, есть места, где пламя свечки не затухнет даже на скорости выше 100 км/час.

125729-4185

Разумеется, все болиды Формулы-Е полностью работают на электричестве – никаких гибридов или других уловок, маскирующих двигатель внутреннего сгорания. Другое дело, что батареи, смонтированные в машинах, нужно как-то заряжать – и вот здесь на помощь приходят старые добрые дизельные генераторы, с помощью которых можно за два часа восстановить работоспособность истощенного электрокара. Согласитесь, креативный способ сохраняя природа загрзнять её…) При всей продуманности и технологичности Формула-Е остается нишевым спортом для узкой прослойки болельщиков. Организаторы этапа в Марракеше возвели всего две трибуны на 750 мест каждая – и этого с лихвой хватило, чтобы разместить всех желающих. Такую посещаемость нельзя назвать большой для Марракеша с его миллионным населением, однако похожую картину можно было наблюдать и в Москве, и на других этапах электрического чемпионата.

124428-30614

Все участники Формулы-Е используют идентичные шасси Spark и одинаковые литий-ионные батареи, которые поставляет подразделение команды Формулы-1 Williams. Силовые установки разрешено производить самостоятельно. Это правило привлекает в Формулу-Е автопроизводителей, имеющих наработки в электрокарах. Так, в текущем сезоне чемпионата заводские команды выставили Jaguar, Renault, Audi, Citroen, индийская компания Mahindra & Mahindra, а также китайский производитель электрокаров NextEV, люксовая марка спорткаров из Монако Venturi и даже американский стартап Faraday Future, который метит в конкуренты Tesla. Несложно подсчитать, что в Формуле-Е собралось в два раза больше автомобильных компаний, чем в Формуле-1 – и это без учета Mercedes-Benz, BMW и Ferrari, которые пока только обсуждают условия своего дебюта в электрическом первенстве.

142021-13809

При кажущейся нелепости проводить гонки со средней скоростью 130 км/ч Формулу-Е можно назвать самой быстро растущей гоночной серией в мире. В плане маркетинга Формула-Е уже переигрывает чемпионаты «старого образца»: у электросерии множество спонсоров, календарь, в котором есть Нью-Йорк, Париж и Лас-Вегас, а также две китайские команды – предел мечтаний для любого организатора гонок, стремящегося выйти на китайскую аудиторию. За успехами коллективов NextEv и Techeetah в паддоке следит целая стая китайских репортеров – на фоне прохладного отношения китайцев к автоспорту такая картина не может не удивлять. Марокканский этап электросерии прошел одновременно с международным саммитом ООН по изменению климата COP22: в числе гостей конференции были президент США Барак Обама, канцлер Германии Ангела Меркель и другие мировые лидеры. Увы, на гонку Формулы-Е они не пришли – зато весь мир вместе с Организацией объединенных наций смог увидеть, что автогонки могут быть не только шумными и бензиновыми, но и вполне экологичными.

Обратно
<